O herói desconhecido da sua viagem: Compreendendo o conjunto do cubo traseiro

O automóvel moderno é uma maravilha da engenharia, uma máquina complexa onde milhares de peças funcionam em harmonia. Embora o motor e a transmissão muitas vezes roubem os holofotes, um componente menos glamoroso, mas extremamente importante, mantém as rodas girando suavemente e com segurança: o montagem do cubo traseiro .

Este popular artigo científico abordará o que é o conjunto do cubo traseiro, como funciona, por que é importante e os sinais reveladores de que pode precisar de alguma atenção.

O que é um conjunto de cubo traseiro?

A montagem do cubo, muitas vezes chamada apenas de conjunto de rolamento de roda , é o componente que fica entre o eixo motriz (ou junta de suspensão) e o rotor/tambor do freio, e a própria roda. Sua principal função é conectar a roda ao veículo e permitir que ela gire livremente com o mínimo de atrito.

Anatomia de um Hub

Um conjunto de cubo moderno é normalmente uma unidade integrada, o que significa que suas peças principais são vedadas e vendidas como uma única peça. Isto facilita a substituição, mas evita a reparação individual dos componentes internos. Os principais componentes internos incluem:

• Rolamentos: São anéis de esferas ou rolos de aço presos entre duas pistas giratórias lisas (anéis interno e externo). Eles reduzem o atrito rotacional, permitindo que a roda gire facilmente. Uso de montagens modernas selado, pré-lubrificado rolamentos, tornando-os livres de manutenção.
• Flange do cubo: Esta é a parte externa plana com furos para parafusos. É aqui que você fixa fisicamente a roda usando as porcas.
• Pregos: Os parafusos pressionados no flange onde as porcas são rosqueadas.
• Flange de montagem: A parte traseira do conjunto que é aparafusada diretamente à suspensão do veículo (a junta de direção ou braço de arrasto).
• Sensor ABS (frequentemente): Muitos conjuntos de cubos modernos incorporam um anel magnético e/ou um sensor de velocidade, que fornece dados vitais da velocidade da roda ao Sistema de Frenagem Antibloqueio ( ABS ) e, às vezes, o Sistema de Controle de Tração ( TCS ).

A ciência da rotação suave

No centro da função da montagem do hub está o rolamento de roda , uma peça simples, mas engenhosa de engenharia mecânica.

Por que os rolamentos são essenciais

Sem rolamentos, uma roda de carro girando sobre um eixo estático geraria enormes quantidades de fricção deslizante . Isso rapidamente deixaria os componentes em brasa, desperdiçando enormes quantidades de energia e literalmente paralisando o veículo.

Os rolamentos convertem o atrito deslizante de alta energia em energia muito mais baixa fricção de rolamento . Imagine arrastar uma caixa pesada em vez de colocá-la em um carrinho com rodas. O princípio é o mesmo. As esferas ou rolos de aço dentro do rolamento permitem que as superfícies rolem umas sobre as outras em vez de rasparem, mantendo a roda girando com perda mínima de energia e sem superaquecimento.

O papel na estabilidade e segurança

Além de apenas permitir a rotação, o conjunto do cubo deve suportar forças imensas. À medida que você dirige, o conjunto do cubo controla:

• Carga do Veículo: Suportando todo o peso do carro.
• Forças radiais: As forças empurrando diretamente para baixo na roda.
• Forças Axiais: Forças laterais encontradas ao virar uma esquina ou bater em um solavanco.

Os rolamentos são projetados para suportar essas cargas multidirecionais, garantindo que a roda permaneça firmemente fixada e alinhada com o resto da suspensão, o que é crucial para precisão de direção e veículo em geral estabilidade .

Quando o herói desconhecido começa a cantar: sinais de um hub ruim

Como os rolamentos das rodas estão constantemente em movimento e sob carga, eles são um item de desgaste - o que significa que eventualmente falharão. A causa mais comum de falha é a quebra da graxa interna ou a entrada de água e sujeira, o que compromete a superfície lisa dos mancais.

Quando um conjunto de cubo começa a falhar, geralmente apresenta alguns sintomas distintos e facilmente reconhecíveis.

Ruído: o principal indicador

Uma montagem de hub com falha quase sempre se manifesta como um barulho cada vez mais alto barulho . Isso geralmente é descrito como um rosnando , estrondoso , ou cantarolando som que normalmente muda de tom ou intensidade conforme a velocidade do veículo muda.

• O teste de canto: Uma técnica clássica de diagnóstico é ouvir enquanto você se vira. Se o ruído ficar mais alto quando você vira à direita, isso geralmente indica um problema com o esquerda rolamento da roda lateral (porque o peso do carro é transferido para a roda externa ou esquerda). Por outro lado, virar para a esquerda muitas vezes tensiona o rolamento da roda direita.

Vibração e jogo

Em estágios posteriores de falha, o dano interno pode causar uma leve oscilação ou “folga” excessiva (folga) na roda.

• Vibração: Você pode sentir uma vibração sutil no volante ou no piso, que piora em velocidades mais altas.
• Frouxidão: Um técnico pode verificar manualmente a folga balançando o volante quando o carro é levantado. A folga excessiva é um sério risco à segurança, pois significa que a roda não está mais devidamente fixada ao veículo.

Manutenção e o carro moderno

Graças aos conjuntos de cubos integrados e selados, a manutenção deste componente é, em grande parte, um trabalho simples de substituição. Os cubos modernos são incrivelmente duráveis, muitas vezes durando mais de 160.000 km (100.000 milhas) em condições normais de condução.

No entanto, fatores como off-road agressivo, exposição repetida a águas profundas e batidas no meio-fio podem acelerar seu desgaste. O conjunto do cubo traseiro pode estar escondido atrás do volante, mas é uma das peças mais críticas para garantir uma viagem tranquila, segura e eficiente. Tomar nota do seu “canto” é fundamental para desfrutar de muitos mais quilómetros na estrada.